Fabricante de trinquete de posicionamiento de bicicleta MIM|Componentes de trinquete de cambio de precisión¿Qué es un trinquete de posicionamiento??Un trinquete de posicionamiento es el indexado,rueda dentada en el corazón del mecanismo de cambio de una bicicleta. Funciona en conjunto con un trinquete con resorte para convertir la entrada de cambio del ciclista en discreta,posiciones de engranaje repetibles. Cada clic de la palanca de cambios hace girar el trinquete en un incremento angular preciso,mover la jaula del desviador o el cubo del engranaje interno a la siguiente marcha y mantenerlo allí bajo tensión de la cadena,vibración de la carretera,y carga del ciclista. Cuando se fabrica mediante moldeo por inyección de metal (MIM),Un trinquete de posicionamiento logra una combinación de propiedades que la fabricación tradicional tiene dificultades para ofrecer.:perfiles de dientes direccionales complejos,espaciado angular preciso,Alta dureza superficial en los flancos de los dientes.,y bajo peso, todo ello desde un único ciclo de moldeo de forma neta. |
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| Propiedad | MIM 17-4PH (H900) | 4140 Acero MIM (Q&erio;t) | 8620 (reforzado) |
|---|---|---|---|
| Densidad | ≥ 7,6 g/cm³ | ≥ 7,5 g/cm³ | ≥ 7,5 g/cm³ |
| Dureza | CDH 35–42 | CDH 38–45 | Superficie HRC 58–62 |
| Resistencia al desgaste dental | ★★★★ | ★★★★ | ★★★★★ |
| Resistencia a la corrosión | ★★★ | ★★ | ★ |
| Vida de fatiga (carga cíclica) | ★★★★ | ★★★★ | ★★★★★ |
| Peso | Estándar | Estándar | Estándar |
| Mejor para | Bicicletas de carretera/gravel para todo tipo de clima | BTT,bicicleta eléctrica: alto par | gama alta,vida máxima del diente |
Un diente de trinquete no es un triángulo simétrico: tiene una cara de accionamiento agresiva y una cara de rampa poco profunda.. La diferencia de ángulo entre los dos determina la sensación de cambio.,par de retención,y liberar frescura. MIM moldea este perfil asimétrico directamente,lograr la geometría de diente exacta especificada por el diseñador: rectificado de herramientas sin forma,sin electroerosión por hilo,ninguna aproximación.
Si un diente del trinquete está 0,05° fuera de posición,la sensación de cambio cambia. Si salen varios,el piloto lo siente en cada turno. La replicación basada en moldes de MIM garantiza que todos los dientes de cada trinquete en una producción compartan la misma posición angular dentro de ±0,03 mm en el círculo de paso, lo que genera el mismo clic en el cambio 1.,000 como en el turno 1.
El peso de un trinquete es importante, especialmente en bicicletas de carretera de alta gama donde cada gramo cuenta.. La libertad de diseño de MIM permite moldear directamente los espacios que ahorran peso entre el orificio del cubo y el anillo dentado.,eliminar masa que no tiene ningún propósito estructural. El resultado es un trinquete que pesa entre un 20% y un 30% menos que su equivalente macizo mecanizado.
El trinquete se desliza sobre la cara de la rampa de trinquete en cada turno.. El acabado superficial sinterizado de Ra 0,8–1,6 µm proporciona una superficie deslizante suave sin pulido secundario. Para aplicaciones premium,El microvolteo posterior a la sinterización lo reduce a Ra 0,4–0,8 µm.,minimizando el esfuerzo de cambio y el desgaste de los trinquetes.
| Característica | Capacidad |
|---|---|
| recuento de dientes | 12 – 60 dientes |
| Diámetro exterior | 10 mm - 50 mm |
| Perfil del diente | Asimétrico:ángulo de la cara impulsora 5°–15°,ángulo de la cara de la rampa 30°–60° |
| Tolerancia de espaciado angular | ±0,03 mm en el círculo primitivo |
| Tolerancia del agujero | H7 (±0,01–0,02 mm) |
| Ancho mínimo de la punta del diente | 0,4 mm |
| Funciones de reducción de peso | Bolsillos moldeados,estructuras de celosía,cubo hueco |
| Acabado superficial (sinterizado) | Ra 0,8–1,6 µm |
| Acabado superficial (caído) | Ra 0,4–0,8 µm |
| Solicitud | Tipo de bicicleta | Material | Requisito clave |
|---|---|---|---|
| Trinquete de índice de cambio | Camino,grava,BTT | 17-4PH | Espaciado angular preciso,clic consistente |
| Trinquete de cubo de engranaje interno | Ciudad,bicicleta eléctrica | 4140Q&erio;t | Alto par de retención,resistencia al impacto |
| Anillo de trinquete de rueda libre | Todos los tipos | 8620 canales | Vida máxima del diente,rampa de trinquete silenciosa |
| Anillo de indexación de la palanca de cambios | Todos los tipos | 17-4PH | Ligero,tolerancia angular estricta |
| Trinquete con sensor de torsión para bicicleta eléctrica | Eléctrico | 17-4PH/4140 | Fatiga de ciclo alto,resistencia a la corrosión |
| Parámetro | Capacidad |
|---|---|
| Peso de la pieza | 2g – 80g |
| recuento de dientes | 12 – 60 |
| rango de diámetro exterior | 10 mm - 50 mm |
| Tolerancia de espaciado angular | ±0,03 mm (círculo de paso) |
| Tolerancia del agujero | estándar H7 |
| Ancho de la punta del diente (min) | 0,4 mm |
| Tratamiento térmico | H900 (17-4PH),q&erio;T (4140),endurecimiento (8620) |
| Acabado superficial | Sinterizado,micro-caído,granallado,pasivado |
| Capacidad anual | Más de 30 millones de piezas |
| Inspección | Perfil de diente comparador óptico + calibre de función 100% |
q:¿Cuántos ciclos de cambio puede soportar un trinquete MIM 17-4PH??
A:En aplicaciones de desviador de bicicleta estándar (carretera/MTB),Los trinquetes MIM 17-4PH H900 superan de forma fiable los 100,000 ciclos de cambio en pruebas sin desgaste de dientes medible cuando se combina con un trinquete diseñado adecuadamente. Para aplicaciones de bicicletas eléctricas con mayores fuerzas de cambio,Se recomiendan trinquetes cementados 8620.
q:¿Puedes replicar un diseño de trinquete existente o mejorarlo??
A:Sí. Envíenos una muestra o un dibujo de su trinquete actual; realizaremos ingeniería inversa al perfil del diente,círculo primitivo,y geometría del agujero. Nuestro equipo de ingeniería también puede proponer mejoras.:Ángulos de dientes optimizados para cambios más nítidos.,bolsillos reductores de peso,o mejoras de materiales para una vida más larga.
q:¿Cuál es el número mínimo de dientes que MIM puede producir??
A:MIM puede moldear trinquetes con tan solo 12 dientes y hasta 60. El límite práctico lo determina la geometría del diente: los dientes muy finos (ancho de punta inferior a 0,4 mm) se acercan al límite del llenado fiable del molde y la retención de la forma de sinterización.
q:¿Los trinquetes MIM necesitan un pulido de dientes posterior al proceso??
A:Para aplicaciones de bicicleta estándar,no, el perfil del diente sinterizado y el acabado de la superficie son suficientes. Para componentes premium o de competición donde la sensación de cambio es un diferenciador de marca,Ofrecemos microvolteo posterior a la sinterización o pulido selectivo de los flancos del diente para lograr una interfaz de trinquete ultrasuave.
q:¿Se puede integrar el trinquete con otros componentes: un trinquete y engranaje combinado o un trinquete y eje??
A:Sí,La consolidación de componentes es una importante ventaja de MIM.. Un trinquete con un engranaje recto integrado en la cara opuesta.,o un trinquete con un eje de montaje integral,elimina los pasos de montaje y la pila de tolerancias. Revisaremos su ensamblaje y propondremos oportunidades de consolidación durante DFM.
Nuestro proceso MIM cuenta con la certificación ISO 9001. La consistencia del perfil dental se verifica en cada lote de producción.. VisitaCertificacionespara más detalles.
Diseñar una nueva palanca de cambios o actualizar una transmisión? Envíenos sus especificaciones de trinquete o diseño actual.para una revisión y cotización de DFM dentro de las 48 horas.
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