Производитель трещоток для позиционирования велосипеда MIM|Компоненты прецизионного переключателя с храповым механизмомЧто такое позиционирующий храповик?Позиционирующий храповик является индексированным,зубчатое колесо в основе механизма переключения велосипеда. Он работает в тандеме с подпружиненной собачкой, преобразуя сигнал переключения передач водителя в дискретный.,повторяемые положения передач. Каждый щелчок переключателя поворачивает храповик на точный угловой прирост.,перемещение клетки переключателя или внутренней ступицы шестерни на следующую передачу и удержание ее там под натяжением цепи,дорожная вибрация,и нагрузка на водителя. При изготовлении методом литья под давлением металла (MIM),позиционирующий храповик обеспечивает сочетание свойств, которые традиционное производство с трудом может обеспечить.:сложные направленные профили зубьев,точное угловое расстояние,высокая твердость поверхности на боковых поверхностях зубьев,и малый вес — все это за один цикл формования сетчатой формы. |
|
| Свойство | 17-4Ф МИМ (H900) | 4140 Сталь МИМ (Q&усилитель;Т) | 8620 (закаленный) |
|---|---|---|---|
| Плотность | ≥ 7,6 г/см³ | ≥ 7,5 г/см³ | ≥ 7,5 г/см³ |
| Твердость | СПЧ 35–42 | СПЧ 38–45 | Поверхность HRC 58–62 |
| Устойчивость к износу зубов | ★★★★ | ★★★★ | ★★★★★ |
| Коррозионная стойкость | ★★★ | ★★ | ★ |
| Усталостный ресурс (циклическая нагрузка) | ★★★★ | ★★★★ | ★★★★★ |
| Масса | Стандартный | Стандартный | Стандартный |
| Лучшее для | Всепогодные шоссейные/гравийные велосипеды | МТБ,электровелосипед — высокий крутящий момент | Высококачественный,максимальный срок службы зуба |
Зуб храпового механизма не представляет собой симметричный треугольник — у него агрессивная ведущая поверхность и пологая наклонная поверхность.. Разница углов между ними определяет ощущение переключения передач.,удерживающий крутящий момент,и освободить четкость. MIM напрямую формирует этот асимметричный профиль.,достижение точной геометрии зуба, заданной разработчиком — заточка инструмента без формы,без электроэрозионной обработки проволоки,никакого приближения.
Если один зуб храпового механизма смещен на 0,05°.,ощущение переключения передач меняется. Если несколько вышли из строя,гонщик чувствует это в каждую смену. Репликация MIM на основе пресс-формы гарантирует, что все зубья каждой трещотки в производственном цикле имеют одинаковое угловое положение в пределах ±0,03 мм на делительной окружности, обеспечивая одинаковый щелчок при первой передаче.,000, как в 1-ю смену.
Вес трещотки имеет значение, особенно на шоссейных велосипедах высокого класса, где на счету каждый грамм.. Свобода дизайна MIM позволяет напрямую формовать карманы для экономии веса между отверстием ступицы и зубчатым кольцом.,удаление массы, которая не служит никакой структурной цели. В результате получается храповой механизм, который весит на 20–30 % меньше, чем его цельный аналог.
Защелка скользит по поверхности рампы с храповым механизмом при каждой смене.. Спеченная поверхность Ra 0,8–1,6 мкм обеспечивает гладкую поверхность скольжения без вторичной полировки.. Для премиум-приложений,микрогалтовка после спекания снижает этот показатель до Ra 0,4–0,8 мкм.,минимизация усилий при переключении передач и износа собачек.
| Особенность | Возможность |
|---|---|
| Количество зубов | 12 – 60 зубов |
| Внешний диаметр | 10 мм – 50 мм |
| Профиль зуба | Асимметричный:угол приводного торца 5°–15°,Угол наклона рампы 30°–60° |
| Допуск углового расстояния | ±0,03 мм по делительной окружности |
| Допуск на отверстие | H7 (±0,01–0,02 мм) |
| Минимальная ширина кончика зуба | 0,4 мм |
| Функции снижения веса | Формованные карманы,ферменные конструкции,полая ступица |
| Обработка поверхности (после спекания) | Ra 0,8–1,6 мкм |
| Обработка поверхности (обрушенная) | Ra 0,4–0,8 мкм |
| Приложение | Тип велосипеда | Материал | Ключевое требование |
|---|---|---|---|
| Индексная храповик переключателя передач | Дорога,гравий,МТБ | 17-4PH | Точное угловое расстояние,последовательный щелчок |
| Трещотка ступицы внутренней шестерни | Город,электронный велосипед | 4140 К&усилитель;Т | Удержание высокого крутящего момента,ударопрочность |
| Кольцо с храповым механизмом втулки | Все типы | 8620 CH | Максимальный срок службы зубьев,бесшумный пандус с собачкой |
| Стопорное кольцо переключения передач | Все типы | 17-4PH | Легкий,жесткий угловой допуск |
| Трещотка датчика крутящего момента электровелосипеда | Электрический | 17-4PH / 4140 | Высокая циклическая усталость,коррозионная стойкость |
| Параметр | Возможность |
|---|---|
| Вес детали | 2г – 80г |
| Количество зубов | 12 – 60 |
| Диапазон наружного диаметра | 10 мм – 50 мм |
| Допуск углового расстояния | ±0,03 мм (шаговая окружность) |
| Допуск на отверстие | стандарт H7 |
| Ширина кончика зуба (мин) | 0,4 мм |
| Термическая обработка | H900 (17-4PH),вопрос&усилитель;Т (4140),цементация (8620) |
| Чистота поверхности | Спеченный,микроперевернутый,дробеструйная обработка,пассивированный |
| Годовая мощность | 30+ миллионов штук |
| Инспекция | Профиль зуба оптического компаратора + 100% функциональный индикатор |
вопрос:Сколько переключений выдерживает трещотка МИМ 17-4ФН?
А:В стандартных велосипедных переключателях (дорога/горный велосипед),Трещотки MIM 17-4PH H900 надежно превышают 100,000 циклов переключения в ходе испытаний без заметного износа зубьев в сочетании с правильно сконструированной собачкой.. Для электровелосипедов с более высоким усилием переключения,Рекомендуется использовать закаленные трещотки 8620.
вопрос:Можете ли вы повторить существующую конструкцию храпового механизма или улучшить ее??
А:Да. Отправьте нам образец или чертеж вашей нынешней трещотки — мы перепроектируем профиль зуба.,круговой круг,и геометрия отверстия. Наша команда инженеров также может предложить улучшения.:оптимизированные углы зубьев для более четкого переключения передач,карманы для снижения веса,или модернизация материалов для увеличения срока службы.
вопрос:Какое минимальное количество зубьев может произвести MIM??
А:MIM может изготавливать трещотки с количеством зубьев от 12 до 60.. Практический предел определяется геометрией зубьев: очень мелкие зубья (ширина кончика менее 0,4 мм) приближаются к пределу надежного заполнения формы и сохранения формы при спекании.
вопрос:Трещотки MIM нуждаются в шлифовке зубов после обработки??
А:Для стандартных велосипедных применений,нет — профиль зуба и качество поверхности после спекания достаточны. Для компонентов премиум-класса или конкурентов, где ощущение переключения передач является отличительной чертой бренда.,мы предлагаем микро-галтовку после спекания или выборочную полировку боковых поверхностей зубьев для достижения сверхгладкой поверхности собачки.
вопрос:Можете ли вы интегрировать храповой механизм с другими компонентами — комбинированным храповым механизмом и шестерней или храповым механизмом и валом??
А:Да,консолидация компонентов — главное преимущество MIM. Храповик со встроенной цилиндрической шестерней на противоположной стороне.,или трещотка со встроенным монтажным валом,исключает этапы сборки и набор допусков. Мы рассмотрим вашу сборку и предложим возможности консолидации во время DFM.
Наш процесс MIM сертифицирован по стандарту ISO 9001.. Согласованность профиля зуба проверяется на каждой производственной партии.. ПосещатьСертификатыдля получения подробной информации.
Проектирование нового переключателя или модернизация трансмиссии? Отправьте нам характеристики вашей трещотки или текущий дизайндля рассмотрения и предложения DFM в течение 48 часов.
English
Español
Deutsch
日本語
