Узел стопорной шайбы MIM с защитой от ослабления|Компоненты прецизионного стопорного кольца RBSL1616

Что такое блокирующая стопорная шайба в сборе?

Это блокировочное кольцо, состоящее из двух частей — прецизионный стопорный механизм, предназначенный для предотвращения ослабления при высокоскоростном вращении.,вибрация,и термоциклирование. Сборка состоит из двух подобранных друг к другу круглых кольцевых компонентов.:

Нижнее кольцо оснащено установочными штифтами (цилиндрическими дюбелями), которые совпадают с соответствующими канавками на верхнем кольце.
Верхнее кольцо имеет прецизионно обработанные выемки и потайные отверстия, в которые входят установочные штифты.

В собранном виде,два кольца сцепляются друг с другом — установочные штифты входят в соответствующие пазы,создание надежного механического замка, который предотвращает относительное вращение между двумя компонентами. На поверхность нанесены идентификационные коды модели, например RBSL1616.,обеспечение возможности отслеживания во время сборки и обслуживания.

Получить цену

Узел стопорной шайбы MIM с защитой от ослабления|Компоненты прецизионного стопорного кольца RBSL1616

Как работает механизм блокировки

Радиальная блокировка:установочные штифты на нижнем кольце входят в соответствующие канавки на верхнем кольце под точными угловыми положениями.
Осевой предварительный натяг:Потайные отверстия и геометрия штифта создают эффект клина, преобразуя осевое усилие зажима в радиальное усилие фиксации.
Устойчивость к вибрации:в отличие от традиционных разъемных стопорных шайб, которые полагаются исключительно на натяжение пружины (которое утомляет),такая конструкция блокировки обеспечивает надежное механическое зацепление — она не может ослабнуть, если штифты физически не срежутся или канавки не деформируются.

Идеально подходит для ремонтных комплектов сцепления мотоциклов.,прецизионные шариковые винты/шлицевые валы,и системы трансмиссии транспортных средств.

Почему MIM для узлов с блокировочной стопорной шайбой?

Функциональный узел блокировочного кольца требует точности позиционирования штифта к канавке (даже погрешность в 0,1 мм приводит к заеданию).,постоянный диаметр штифта и ширина канавки,сложная внутренняя геометрия зуба,и твердость поверхности, чтобы противостоять фрикционному износу. MIM производит оба кольца из подходящего инструмента — положения штифтов в одной полости точно соответствуют положениям канавок в сопрягаемой полости.

Свойства материала — блок стопорной шайбы SS304

Свойство	Значение (MIM SS304)	Актуальность
Плотность	≥ 7,6 г/см³	Полноценная надежная блокировка
Предел прочности	480 – 520 МПа	Фиксирующие штифты противостоят силам сдвига
Твердость	ХРБ 65 – 75	Поверхности канавок устойчивы к истиранию и износу
Предел текучести	170 – 200 МПа	Кольцо сохраняет упругость при предварительной нагрузке сборки.
Удлинение	40 – 50%	Пластичность предотвращает хрупкий перелом штифта при ударной нагрузке
Коррозионная стойкость	Выдерживает 48-часовой солевой туман (ASTM B117).	Надежность в трансмиссионной жидкости и на открытом воздухе
Размерный допуск	±0,3% от номинала	Гарантированное совмещение штифта с канавкой

Преимущества дизайна

Точность согласованной пары — оба кольца из одного семейства инструментов.
Интегрированные функции — зубья шестерни,сплайновые профили,основания штырей все отлиты напрямую
Постоянная сила фиксации — идентичная тактильная"щелкнуть"отзыв о каждом блоке
Коррозионная стойкость — объемная SS304,отсутствие покрытия, препятствующего попаданию в трансмиссионную жидкость
Интеграция кода модели — RBSL1616 вмонтирован непосредственно в поверхность.,никогда не проходит

Приложения

Системы сцепления мотоциклов — вибрация на высоких оборотах превосходит традиционные шайбы
Прецизионные шарико-винтовые передачи — предварительная нагрузка подшипника сохраняется в течение многих лет
Автомобильные трансмиссионные системы — снятие с ATF резьбовых соединений
Промышленные редукторы — ударная нагрузка + постоянная вибрация
Приводы электроинструмента — максимальная фиксация при минимальном осевом пространстве

МИМ против. Альтернативные процессы

Критерий	МИМ СС304	Штампованная сталь + Механическая обработка	Обработанный на станке с ЧПУ (2 части)	Инвестиционный состав
Выравнивание штифта по канавке	★★★★★	★★	★★★	★★★
Внутренняя геометрия зуба	★★★★★	★	★★★	★★★
Согласованность подобранной пары	★★★★★	★★	★★★	★★
Стоимость единицы продукции при объеме более 5 тыс.	★★★★★	★★★	★	★★
Обработка поверхности (как при производстве)	★★★★	★★★	★★★★★	★★★
Интеграция кода модели	★★★★★ (отлитый)	★★★ (штамп/лазер)	★★★★	★★★

Технические характеристики

Параметр	Возможность
Материал	СС304;Доступны модели 316L и 17-4PH.
Диапазон наружного диаметра кольца	10 мм – 80 мм
Допуск на диаметр штифта	±0,02 мм
Допуск ширины канавки	±0,03 мм
Точность позиционирования между пальцами и канавками	±0,05 мм
Минимальная толщина стенки	0,4 мм
Твердость поверхности	HRB 65 – 75 (спеченный);17-4PH до 40+HRC
Маркировка поверхности	Влитые коды моделей,логотипы,или номера партий
Проверка подобранной пары	100% тест функциональной вовлеченности
Годовая мощность	50+ миллионов штук

Часто задаваемые вопросы

вопрос:Как гарантировать, что каждая пара колец будет правильно собрана в полевых условиях??
А:Мы проводим 100% функциональное тестирование соответствия подобранных пар перед отправкой.. Каждая пара колец проходит тестовую сборку и проверяется на правильность зацепления пальца с канавкой.

вопрос:Можно ли настроить геометрию блокировки для различных характеристик крутящего момента или вибрации??
А:Да. Безопасность блокировки определяется:количество установочных штифтов,Диаметр штифта/глубина канавки,и угловое распределение штифтов. Мы оптимизируем с учетом вашего конкретного профиля крутящего момента и вибрации.

вопрос:Какие материалы доступны помимо SS304 для требований более высокой прочности??
А:17-4PH (термообработка до 40+HRC),1,100+ МПа после H900) и 440C (закалка до 55+HRC). Также доступны титановые сплавы (Ti-6Al-4V).

вопрос:Можете ли вы производить комплекты колец со встроенными шлицами или зубьями шестерни??
А:Да. Внутренние/внешние шлицевые профили,зубья эвольвентной шестерни,и шпоночные канавки, отлитые непосредственно в корпусе кольца, объединяющие функции блокировки и передачи усилия в одном компоненте.

вопрос:Какая обработка поверхности доступна в зоне маркировки для улучшения читаемости кода??
А:Лазерный темный отжиг (высококонтрастная темная метка),тампопечать (цветная маркировка),или заливку контрастной краской на отформованном рельефе кода для обеспечения постоянной видимости.

Узнайте больше о нашемМИМ-процессдля прецизионных механических компонентов иварианты материалов.
Иметь стопорное кольцо или стопорную шайбу.? Отправьте нам свой чертеж для проверки DFM и технико-экономического обоснования согласованной пары.