Hersteller von MIM-Ölpumpenantriebsrädern|Hochleistungsgetriebe für Kfz-Ölpumpen

Materialauswahl für Ölpumpenräder

Warum 8620 einsatzgehärtete Ölpumpenzahnräder dominiert:

8620 wurde speziell für Zahnräder entwickelt. Der kohlenstoffarme Kern (0,18–0,23 % C) bietet außergewöhnliche Zähigkeit – er gibt unter Stoßbelastung eher nach als zu brechen. Das aufgekohlte Gehäuse (0,6–1,0 mm Tiefe) liefert HRC 58–62 an den Zahnflanken,Widersteht der Ermüdung durch den Roll-/Gleitkontakt, die im Laufe der Zeit zu Löchern und Abplatzungen der Getriebezähne führt. Diese Kombination aus einer strapazierfähigen und robusten Oberfläche,Der stoßdämpfende Kern ist genau das, was ein Ölpumpengetriebe braucht, um 100 zu überstehen,000+ Kilometer mit einem Hochleistungsmotor.

Warum MIM für Ölpumpenantriebsräder?

1. Net-Shape-Zahnräder – kein Wälzfräsen

Das Schneiden von Evolventenverzahnungen aus Stangenmaterial erfordert eine spezielle Wälzfräsmaschine,ein auf das Getriebemodul abgestimmter Wälzfräser,und erhebliche Zykluszeit pro Teil – insbesondere bei Schrägverzahnungen. MIM formt das komplette Zahnrad – Zähne,langweilig,Nabenflächen,und alle Blitztaschen – auf einen Schlag. Durch Walzen oder Honen nach dem Sintern wird das Zahnprofil bei Bedarf auf AGMA-Klasse 9–10 verfeinert. Das Ergebnis:Ein Zahnrad, das bei Produktionsmengen 40–60 % weniger kostet als ein bearbeitetes Äquivalent,mit identischer metallurgischer Leistung.

2. Konsistente Zahngeometrie = reibungsloser Betrieb der Ölpumpe

Getriebegeräusche und Öldruckpulsationen sind häufig auf Fehler im Zahnabstand zurückzuführen. Die formbasierte Replikation von MIM hält den Zahnabstand bei jedem Zahnrad in einem Produktionslauf innerhalb von Mikrometern. Glatte Maschen sorgen für eine gleichmäßige Öldruckabgabe – entscheidend für Motoren mit geringem Lagerspiel.

3. Einsatzhärtung bis zur vollen Tiefe mit robustem Kern

Die Metallurgie von MIM 8620 ist nach dem Aufkohlen nicht von der von geschmiedetem 8620 zu unterscheiden. Die Dichte von ≥95 % hinterlässt eine vernachlässigbare zusammenhängende Porosität,so dringt das Aufkohlungsgas gleichmäßig ein. Die Härtetiefe wird durch Mikrohärtetraverse an einem Zahnrad mit Querschnitt aus jeder Wärmebehandlungscharge überprüft. Der kohlenstoffarme Kern bleibt robust und absorbiert Stöße bei aggressiven Gaspedalbetätigungen und Herunterschaltvorgängen, ohne dass der Zahnfuß bricht.

4. Leicht durch geformte Taschen

Bei einer rotierenden Baugruppe kommt es auf das Getriebegewicht an – weniger Trägheit bedeutet eine schnellere Gasannahme. MIM kann Taschen zur Gewichtsreduzierung zwischen der Nabenbohrung und dem Zahnkranz formen,Entfernen von Masse, die keinem strukturellen Zweck dient. Ein MIM-Ölpumpenzahnrad mit geformten Entlastungstaschen wiegt normalerweise 15–25 % weniger als ein massiv bearbeitetes Zahnrad mit den gleichen Abmessungen.

Ausrüstungsspezifikationsfunktionen

Produktionskapazitäten

Häufig gestellte Fragen

Q:Kann ein MIM-Ölpumpenzahnrad das gleiche Drehmoment bewältigen wie ein Billet-Stahlzahnrad??
A:In einem richtig ausgelegten Getriebe,Ja. MIM 8620 mit aufgekohltem Gehäuse (HRC 58–62).,0,6–1,0 mm Tiefe) entspricht der Zahnbiegefestigkeit und Kontaktermüdungsbeständigkeit von geschmiedeten 8620-Zahnrädern. Wir bieten Getriebebewertungsberechnungen (gemäß AGMA oder ISO 6336) mit Erstartikeleinreichungen an. Für extrem anspruchsvolle Renneinsätze,Wir empfehlen eine technische Überprüfung Ihres spezifischen Drehmoment- und Drehzahlprofils.

Q:Wie funktionieren MIM-Getriebe bei anhaltend hoher Drehzahl??
A:Bei ≥95 % Dichte,MIM-Zahnräder haben eine vernachlässigbare vernetzte Porosität – sie verhalten sich unter Zentrifugalbelastung wie ein homogenes Material. MIM 8620 Ölpumpenzahnräder wurden bei 12 erfolgreich getestet,Dauerbetrieb mit mehr als 000 U/min. Zahneingriffsdynamik (Geräusch,Vibrationen) bei hoher Geschwindigkeit werden in erster Linie durch die Zahnprofilgenauigkeit bestimmt,die wir durch Walzen nach dem Sintern kontrollieren.

Q:Führen Sie bei jeder Charge eine Zahnprüfung durch??
A:Ja. Jede Produktionscharge wird einer zweiflankenigen Wälzprüfung unterzogen,Messung des Gesamtkompositfehlers (TCE) und des Zahn-zu-Zahn-Kompositfehlers (TTCE). Wir führen auch regelmäßige Einzelflankeninspektionen und CMM-Zahnprofilprüfungen gemäß dem vereinbarten Qualitätsplan durch.

Q:Können Sie Ölpumpenzahnräder mit integrierten Funktionen herstellen – eine Kombination aus Zahnrad und Welle oder Zahnrad mit Keilverzahnung??
A:Ja,innerhalb der Größengrenzen. Ein Getriebe mit integrierter kurzer Welle,ein Zahnrad mit Innen- oder Außenverzahnung,oder ein Verbundzahnrad (zwei unterschiedliche Zähnezahlen auf einem Teil) kann im MIM geformt werden. Durch die Teilekonsolidierung entfällt die Notwendigkeit, einzelne Komponenten zusammenzupressen oder zu verschweißen.

Q:Was ist die typische Lieferzeit für ein kundenspezifisches Ölpumpengetriebe??
A:Werkzeuge:4–6 Wochen. Erstmusterexemplare:1–2 Wochen nach Fertigstellung des Werkzeugs. Produktionshochlauf nach Genehmigung:2–3 Wochen. Gesamt:ca. 8–10 Wochen. Eilwerkzeuge gegen Aufpreis erhältlich.

Q:Können Sie ein vorhandenes OEM- oder Aftermarket-Zahnradprofil anpassen??
A:Ja. Senden Sie uns ein Musterzahnrad oder die Zahnraddaten (Modul/Zähnezahl/Eingriffswinkel/Schrägungswinkel). Wir rekonstruieren das Zahnprofil und die Montagegeometrie,und ein MIM-Äquivalent herstellen – typischerweise mit einer Kostenreduzierung von 30–50 % bei identischen oder verbesserten metallurgischen Eigenschaften.

Unser MIM-Prozess ist ISO 9001 zertifiziert. Zu jeder Wärmebehandlungscharge gehört ein Querschnittszahnrad zur Überprüfung der Härtetiefe. BesuchenZertifizierungenfür Einzelheiten.

Entwerfen einer Hochleistungsölpumpe oder Aufrüsten eines vorhandenen Motors? Senden Sie uns Ihre Ausrüstungsspezifikationen oder ein Musterfür eine DFM-Bewertung und ein Angebot innerhalb von 48 Stunden.